La dificultad para encontrar transporte y el alza de costes, principales riesgos para la cadena de suministro

MADRID 29 Oct. Agencias –

La rentabilidad de las operaciones, el incremento de los costes y la dificultad para encontrar transporte se sitúan entre los principales riesgos y retos para los profesionales de la cadena de suministro, según los datos del estudio ‘Perspectivas para la cadena de suministro 2026’, presentado durante el 16º Congreso Aecoc Supply Chain.

En concreto, el informe revela que el 68% de las compañías sitúa la rentabilidad de las operaciones entre sus principales prioridades, seguida de la adopción de las nuevas tecnologías y la digitalización, con un 64%, y la mejora de los niveles de servicio, con un 57%.

Sin embargo, seis de cada diez empresas reconocen que no cumplen sus objetivos de servicio, lo que pone de manifiesto la dificultad de mejorar la eficiencia sin comprometer la calidad de las operaciones.

Por otro lado, el 72% de las empresas identifica la dificultad para encontrar transporte como uno de los principales riesgos para la estabilidad y buen funcionamiento de la cadena de suministro, seguida de la inflación y el incremento de los costes, señalados por el 70%. Asimismo, el 49% apunta al absentismo laboral y el 45% a la inestabilidad geopolítica y las barreras al comercio internacional.

Ante estos desafíos, las empresas apuestan por reforzar la colaboración entre los distintos eslabones de la cadena. De hecho, el 70% considera que mejorar la colaboración con los proveedores es la medida más importante para mitigar los riesgos, por delante del desarrollo de soluciones de automatización, señalado por el 51%, y de la mejora de la visibilidad de la cadena de suministro, con un 41%.

Por otro lado, el transporte es la partida que más empresas identifican como un coste al alza, con un 81% de las respuestas. Le siguen el personal y la mano de obra, señalado por el 47%, y la energía, con un 38%. Esta evolución contrasta con los resultados de 2025, cuando el personal y la mano de obra lideraban esta clasificación, con un 87%, frente al 69% que mencionaba el transporte.

De cara a los próximos tres años, las empresas también anticipan un escenario internacional incierto. El 80% considera que los conflictos bélicos internacionales tendrán un impacto significativo en su cadena de suministro, mientras que el 52% apunta a las tensiones en rutas marítimas estratégicas y el 49% a los aranceles y las barreras comerciales.

A estas dificultades se suma el absentismo laboral, que continúa creciendo para tres de cada cuatro empresas participantes en el estudio. La mitad de las compañías sitúa sus niveles de absentismo entre el 6% y el 10%, mientras que el 25% los cifra entre el 11% y el 15%.

Concretamente, en 2024, las jornadas perdidas por absentismo alcanzaron el 7,56% en los almacenes y el 6,46% en el transporte, frente al 5,94% de media nacional. Además, desde 2018, el absentismo ha aumentado un 69% en el almacenamiento y un 49% en el transporte.

El estudio también muestra diferencias en la tipología de las bajas. En los almacenes, destaca la repetición de bajas de corta duración, junto con un crecimiento de las ausencias prolongadas, mientras que en el transporte, las bajas son menos frecuentes, pero tienden a durar más tiempo, con un aumento especialmente significativo de los procesos de larga duración.

El informe también muestra que la transformación tecnológica gana peso en las estrategias empresariales. Así, tres de cada cuatro compañías sigue incrementando su inversión en tecnología dentro de las áreas de logística y operaciones, con el objetivo de mejorar su capacidad de anticipación y respuesta ante posibles disrupciones.

Entre las principales líneas de actuación, el 50% apuesta por tecnologías para anticipar incidencias, el 42% por la automatización y la robotización y el 38% por los planes de contingencia.

La inteligencia artificial también está adquiriendo protagonismo, ya que el 85% afirma aplicarla en el ámbito logístico, frente al 30% registrado en 2025. Su uso se concentra especialmente en la previsión y planificación de la demanda y en la automatización de procesos. No obstante, el grado de implantación todavía es desigual, ya que el 62% de las compañías declara un uso puntual, mientras que el 38% dispone de un uso extendido.

Respecto a las prioridades estratégicas para los próximos tres años, el crecimiento del negocio ocupa la primera posición, con un 63% de las respuestas, seguido por la digitalización (59%), la reducción de costes (49%) y la resiliencia y la gestión de riesgos (41%).

Por último, el marco normativo será otro de los factores que condicionará la evolución del sector. El 76% de las empresas identifica el Reglamento europeo de envases como una de las regulaciones con mayor impacto previsto en los próximos tres años, mientras que un 67% sitúa la Ley de Movilidad Sostenible, y el sistema europeo de comercio de derechos de emisión aplicado al transporte por carretera, conocido como ETS 2, con un 58%.

CL6