Los pilotos españoles, entre los europeos con mayores niveles de fatiga durante el vuelo, según un estudio
MADRID 27 Oct. –
El 33% de los pilotos españoles de aerolíneas nacionales admite sufrir microsueños recurrentes durante el vuelo, tan solo superados por los de Malta (39%) e Irlanda (36%), según se desprende de la ‘Encuesta sobre la fatiga de los pilotos europeos. 2026’, promovida por la European Cockpit Association (ECA) y elaborada por Baines Simmons, con una muestra de 7.200 profesionales de 31 países del continente.
Además, el 41% de los españoles también asegura no contar con un descanso suficiente, por detrás de Irlanda (46,4%), Italia (43%) y Malta (42%).
Con estos datos, el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) se ha pronunciado bajo las palabras del director técnico, Iñigo Martín, señalando que no disponer de un sistema eficaz de gestión y mitigación de la fatiga puede traducirse en un aumento de los errores y mayor riesgo para la seguridad aérea.
A juicio de la organización sindical, los sistemas de reporte representan la primera pieza clave para poder llevar a cabo la «necesaria» gestión de la fatiga. «Esta información es fundamental para que las aerolíneas puedan adoptar medidas mitigadoras y reducir el riesgo. Sin embargo, el estudio de ECA refleja que menos de 4 de cada 10 pilotos europeos que reconocieron no estar en condiciones de volar a causa de la fatiga reportaron su situación a la compañía», ha analizado.
En cuanto a las causas que explican la escasez de reportes presentados, el miedo a posibles represalias destaca como una de ellas, reflejada con que el 47% de los consultados que volaron fatigados manifiesta temor a ser sancionados o sufrir consecuencias negativas por el hecho de presentar un informe de fatiga.
Asimismo, la encuesta también muestra una profunda falta de confianza en el proceso, es decir, solo el 12% de los pilotos confía en el sistema de reporte de fatiga de su compañía, en tanto que un 11,3% percibe que los reportes son útiles.
En cuanto a los profesionales españoles, el 8,5% confía en el sistema de reportes, por debajo de la media europea y a gran distancia de países como Países Bajos (32,4%), Bélgica (19,4%) o nuestro vecino Portugal (18,6%). Además, solo el 10,2% percibe que los reportes de fatiga tienen un efecto real en forma de algún tipo de cambio en las programaciones, también por debajo de la media europea.
En este punto, desde Sepla ha apuntado que la principal herramienta de mitigación de fatiga en Europa es la normativa de Limitaciones del Tiempo de Vuelo (FTL, por sus siglas en inglés), que ha de combinarse con estrategias proactivas de gestión del riesgo de fatiga por parte de las compañías.
«Sin embargo, muchos operadores tienden a utilizar esos límites como objetivos habituales para optimizar la productividad, en lugar de establecer márgenes para lograr que solo se alcance los límites de forma ocasional», según Martín.
Con ello, el sindicato ha instado a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) a realizar inspecciones operacionales directas e inmediatas sobre la robustez de las programaciones y la eficacia real de los Sistemas de Gestión del Riesgo de Fatiga (FRM) de las compañías aéreas en España.
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