JP Morgan ve a IAG la mejor posicionada para resistir el alza de combustible y Citi eleva su precio objetivo
MADRID 14 Oct. (Agencias) –
JP Morgan considera que IAG es la compañía de aviación mejor posicionada estructuralmente para capear el entorno actual de elevados costes del combustible, gracias a la resistencia de sus márgenes y a que presenta las mejores perspectivas de crecimiento de beneficios en 2027, manteniendo su recomendación de ‘sobreponderar’.
Además, los analistas de Citigroup ha respaldado la actividad de la matriz de Iberia y Vueling al elevar su precio objetivo hasta los 610 peniques por acción en la cotización de la Bolsa de Londres, desde los 600 peniques anteriores.
Esta nueva valoración representa un potencial alcista superior al 45% con respecto al cierre de la sesión de ayer.
De vuelta con JP Morgan, en su reciente informe ha advertido sobre un contexto marcado por un aumento del 75% en los precios del combustible para aviones en Europa desde principios de julio, lo que supone «un riesgo» para los beneficios del sector en 2027.
Por ello, prevé que las compañías aéreas registren una caída del 25% en su resultado neto de explotación (Ebit) el próximo año, con revisiones menos pronunciadas para las aerolíneas de bandera debido a su menor sensibilidad al combustible al poder compensar su encarecimiento a través de los precios, entre otros factores.
Sobre las temporadas de invierno en Europa, la entidad ha destacado un aumento tanto en los vuelos de corta distancia como en los de larga distancia, con recortes mínimos de entre el 1% y el 2% registrados durante el último mes. Sin embargo, la estimación pasa por más recortes si los precios del combustible se mantienen elevados, especialmente en el segmento medio-bajo del mercado de corto radio.
En cuanto a la revisiones de valoraciones para otras aerolíneas, JP Morgan ha rebajado el precio objetivo de Ryanair de 32 a 29 euros, manteniendo también su recomendación de ‘sobreponderar’.
Sobre la irlandesa, considera que el impacto del combustible para marzo de 2028 es «considerable», dado que la cobertura actual se sitúa en niveles elevados y a tipos bajos, pero también ve el mayor beneficio a largo plazo si el precio del combustible se mantiene alto.
En el caso de Air France-KLM, ha sostenido la misma posición de ‘sobreponderar’ por el impulso de los precios, aunque su precio objetivo se ha reducido de 16 a 14,50 euros. Con el Grupo Lufthansa, la posición es ‘neutral’ por mayores riesgos para los beneficios. Su precio objetivo final ha caído hasta los 7 euros, desde los 7,50 euros anteriores.
Ha sostenido la posición ‘neutral’ para Wizz Air, con un potencial de caída limitado, ya que, a su juicio, existe bajo riesgo de dificultades financieras a pesar de que, con los niveles actuales, la empresa es «deficitaria». Lo mismo para Jet2.com, que «es más resistente a los impactos relacionados con el combustible, pero que carece de catalizadores positivos».
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