La flota de cruceros acelera su transición ambiental y reduce un 19,4% sus emisiones de CO2 por barco
MADRID, 17 Sep. (Agencias) –
La Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) ha publicado su informe anual de Tecnologías y Prácticas Medioambientales (ETP) de 2026, un documento que monitoriza la evolución ecológica de más del 90% de la flota mundial de cruceros oceánicos.
El análisis muestra avances en la descarbonización del sector, destacando una reducción media del 19,4% en las emisiones de CO2 por buque y una caída del 18,5% en el consumo medio de combustible en los barcos que navegan por Europa entre 2018 y 2025, de acuerdo con los registros de la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EU THETIS-MRV).
El informe refleja un cambio progresivo en el mix energético de las navieras para reducir la dependencia del fuelpesado (HFO).
Según los datos remitidos a la Organización Marítima Internacional (OMI), el uso de HFO ha descendido del 74,2% en 2019 al 60,6% en 2024, mientras que la utilización de alternativas como el gasóleo marino, combustibles de bajo azufre y gas natural licuado (GNL) ha aumentado hasta el 39,4% (40,3% en 2025 según las métricas de la propia asociación).
Asimismo, la flota cuenta ya con 30 buques dotados de motores multifuel -capaces de alternar combustibles convencionales con opciones de cero o bajas emisiones-, una cifra que prevé elevarse a 31 a finales de año, a 56 en 2030 y a 69 buques para 2039.
En materia de operaciones portuarias, la capacidad de conexión a la red eléctrica de tierra (shoreside electricity o OPS) se ha triplicado desde 2018.
Actualmente, 193 barcos -que representan el 65% de la flota analizada y el 72,5% de la capacidad de pasajeros- cuentan con esta tecnología, la cual permite apagar los motores auxiliares en atracadero y reducir las emisiones netas en puerto hasta en un 98%.
CLIA prevé que para 2039 un total de 279 buques (74% de la flota) estén adaptados para conectarse a la red eléctrica. No obstante, la patronal advierte de la brecha existente en las infraestructuras en tierra, dado que solo 40 puertos del mundo (menos del 3%) disponen actualmente de al menos un muelle electrificado, marco que acelerará progresivamente en Europa bajo las exigencias de la normativa Fit for 55 para 2030.
Por otro lado, el informe constata un alto grado de autonomía en la gestión de recursos a bordo. El 98,7% de los buques evaluados (239 barcos) cuenta con capacidad para potabilizar agua a través de sistemas de ósmosis inversa y evaporación por vapor, y un 73,4% de la flota puede generar la totalidad del agua que consume sin necesidad de repostar en puerto.
En el ámbito del tratamiento de aguas residuales, 249 embarcaciones (83,8% de la flota) disponen de sistemas avanzados (AWTS) que superan los estándares del Anexo IV del Convenio MARPOL.
Finalmente, el sector continúa desplegando tecnologías emergentes para la gestión de residuos, situando la presencia de biodigestores para restos orgánicos en 137 buques y operando sistemas de transformación de residuos en energía en siete cruceros de la flota global.
CL11
