Los aeropuertos alemanes recortan en cinco millones su previsión de pasajeros para 2026
MADRID, 26 Ago. Agencias –
La Asociación Alemana de Aeropuertos (ADV) ha vuelto a rebajar sus estimaciones de tráfico aéreo para el presente año. Según las últimas proyecciones de la patronal, los aeropuertos del país cerrarán 2026 con aproximadamente 217 millones de pasajeros, lo que representa una caída del 1,4% respecto a 2025 y un recorte adicional de cinco millones de viajeros en comparación con el pronóstico emitido el pasado mes de abril.
Ni siquiera el leve repunte estival registrado en julio ha logrado modificar la tendencia descendente del sector.
Durante el mes pasado pasaron por las terminales germanas 21,75 millones de usuarios, cifra que supone un modesto incremento del 0,9% respecto a julio de 2025, pero que coincidió con un descenso del 1,8% en el número de operaciones comerciales.
La brecha con los registros previos a la pandemia continúa siendo amplia, acumulando en julio un déficit del 12,1% en volumen de pasajeros y del 17,5% en vuelos frente al mismo periodo de 2019.
El balance acumulado entre enero y julio de 2026 confirma el estancamiento de la aviación en el país, con un total de 119,43 millones de viajeros atendidos. Este dato refleja un retroceso del 0,5% en comparación con el año anterior y un 16% por debajo de los niveles de 2019.
Por su parte, la oferta de vuelos comerciales en lo que va de año se sitúa un 3,8% por debajo de la previsión de 2025, alcanzando tan solo el 77,9% de la actividad registrada antes de la crisis sanitaria.
Desde la ADV señalan directamente a la presión fiscal y regulatoria del Ejecutivo federal como la causa principal de este rezago frente al resto del continente.
El director general de la asociación, Ralph Beisel ha calificado la nueva revisión de las estimaciones como una señal de alarma, advirtiendo de que las elevadas tasas de infraestructura imposibilitan que las aerolíneas expandan sus servicios en los aeropuertos alemanes mientras otros países europeos experimentan una clara recuperación económica y operativa.
La desventaja competitiva alemana se evidencia en las cargas estatales que soportan las compañías aéreas. A pesar de la reducción del impuesto sobre el tráfico aéreo, un vuelo con destino europeo asume en Alemania una media de 4.449 euros en tasas, frente a los 2.326 euros del promedio en Europa.
En rutas de largo radio, como una conexión hacia Nueva York, los costes gubernamentales ascienden a 16.177 euros en los aeropuertos alemanes, en contraste con los 6.914 euros requeridos en terminales europeas comparables, una diferencia que limita la conectividad internacional de la economía germana.
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